古京德驿道遗址，南北纵贯任丘全境。京德驿道是清廷确定的五条官道之一，始自都城北京，是连接北京和山东德州的交通要道。该官道是在远古人行小道的基础上逐步形成的，汉唐时期部分路段已比较宽阔，至金代则已全线连通。明代前期，明成祖朱棣建都北京，把南京作为陪都，时常往来巡视。京德驿道作为南京到北京的陆路交通部分，便成了南七省北上进京的通衢。清代由于皇帝经常祭东岳登泰山、巡视江南，于是朝廷便把京德驿道进一步拓宽修缮，并确定为“官道”。据旧《任邱县志》记载，过境任丘的京德驿道具体走向为:北自赵北口入任丘境，沿千里堤南行，经枣林庄、北城西、中城西、南城西，至王八碑转而东行，至鄚州然后东南行，经杜家营村西、临河村东，至黄垒村，后偏向西南，经代河、司马庄、八里屯、北五里铺、任丘小北关、西关、偏向西南，经褚庄村东、南五里铺村西，走宋庄与思贤村之间，过东关张、西关张两村交界处，再经石门桥、辛中驿两村大街向南出任丘境，全段长51公里。民间称驿道宽度号称“十八弓”(折28.8米)。为保证这条重要道路畅通无阻，自元代以后，沿途便设有驿站、铺舍多处，专供朝廷传递公文和往来官员途中换乘坐骑或途宿。清代任丘境内共设有鄚城驿和新中驿两座驿站及枣林庄、黄垒、香城铺、北五里铺、西凉、南五里铺、思贤、石门桥等8所铺舍，共派驻铺兵30名，专门负责道路维修与管理，查办损坏道路的行为。每逢皇帝出巡前，地方官吏都要认真整修桥梁，设置渡口，平整路面，还要净水泼街，黄沙垫道，以供巡幸车马、御辇顺利通过。1936年4月，中华民国冀察政务委员会建设委员会决定对“京德驿道”北平至大名段进行修复，并派高级专员门致中驻鄚州负责督导全线工程，该工程称“平大路建设工程”。1938年下半年，为迟滞日军军车行动，冀中军民开展了“破路运动”，将平大路面破毁，挖成道沟。1939年3月日军占据任丘城。1940 年，日伪军出于军事需要，将平大路移出村庄，重新修筑了一条路，即今106国道前身。1946年10 月，平大路改称为京大公路。中华人民共和国成立后，党和政府曾组织对京大公路多次修复。时至今日，脱胎换骨的“京德驿道”继续发挥着应有的作用。2013 年 9-12 月，为配合南水北调工程建设，由河北省、沧州市及任丘市三级文保部门组成联合考古工作队，经过3个多月的田野考古，在北辛庄乡香城铺村南发掘出年代跨越两汉至明清的“京德驿道”部分遗址，称“香城铺遗址”。现场60多个探方中间的一条古路遗址便是“京德驿道”。上面清晰可见马蹄印和车辙印。该驿道遗址最下层为秦汉时期道路，此路基较窄,应为当时莫县北通涿郡、南通武垣的要道;第二层为唐宋时期道路，路基渐宽，应为当时的鄚州北通雄、霸、幽州，南通瀛州的要道;最上层是明清时期道路，也是驿道发展最成熟时期。考古确认明清时期此处驿道路面最窄处约12米，最宽处达19米。而从路面上暴露的车辙和马蹄印迹可以发现，当时交通已经有上、下道之分。京德驿道香城铺段遗址的发掘，对研究古代交通具有十分重要的意义。
